以新能源汽車電驅動系統比較常用的6208軸承為例，對高速深溝球軸承保持架設計關鍵具體分析。新能源汽車高速深溝球軸承的應用工況要求保持架兼具質量輕、自潤滑性能好和強度高等性能。

含玻璃纖維增強的工程塑料成為了最佳材料，相較于傳統的鋼保持架，它有著更輕的質量和更低的摩擦性能，可以滿足更高的轉速要求。而滾動體引導的輕質量保持架，在高速下，比別的引導方式具有更小的摩擦。所以，在目前常見的保持架材料中，建議保持架材料選用含玻璃纖維增強的聚己二酰丁二胺（PA46-GF）,也就是尼龍46。保持架引導滾動體，由于深溝球軸承的結構特點，在使用該材料做保持架時，不可能設計成窗式結構，大多采用非對稱的冠狀設計。

高速深溝球軸承運轉時，保持架承受的主要載荷是離心力以及滾動體對保持架的作用力。針對當前新能源汽車電驅動系統的主流應用工況，對其使用的高速深溝球軸承保持架的設計關鍵進行了研究，從保持架的受力、仿真分析，到臺架試驗，用兩款不同設計的保持架進行了驗證。加強筋和卡爪位置質量大、兜孔底部強度小的保持架發生干涉及斷裂現象，而加強筋和卡爪位置質量小，兜孔底部強度大的保持架在仿真分析及臺架測試中都表現優異。得出以下結論：

（1）高速狀態下，離心力是影響保持架應力的重要因素。

（2）對于輕質量的塑料保持架，在徑向力和軸向力綜合作用下，高轉速是影響保持架應力的關鍵因素，急加減速對保持架應力的影響相對較小。

（3）高速深溝球軸承保持架的設計關鍵：加強筋和卡爪減重以及兜孔底部增強。

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