電動機運行時，軸承外圈允許溫度不應超過95℃，如果超過這個值就是電動機軸承溫度過高，也稱電動機軸承發熱。軸承發熱是電動機最常見的故障之一，輕則使潤滑脂稀釋漏出，重則將軸承損壞，給用戶造成經濟損失。通過分析可以認為引起電機軸承溫度高多有以下幾種因素:

4、軸向竄動的影響大量實踐說明，若電機轉子軸向竄動量大，勢必加劇軸承的磨損，發熱是不可避免的，軸承更換自然要多。軸向竄動是多方面因素造成的，與轉子軸向受力、定位球軸承選型、徑向配合性質及軸向裝配間隙有直接關系，以前YB系列中型高壓電機軸向竄動較普遍，通過采取措施得到了很大程度的改善，軸向竄動引起軸承發熱與損壞的現象也大大減少了。

5、密封圈的影響有些YB系列中型高壓電機軸承結構采用了軸向密封圈，通過密封圈與軸承外蓋的彈性擠壓接觸，從而提高軸承結構的防護性能，但因目前密封圈的裝配尚無專門的裝配工具，軸向裝配位置實際上多由手工感覺控制，即便到限定位置，由于密封圈不合適、硬度大、彈性小、尺寸超差，摩擦接觸面無油，密封圈與軸承外蓋(或擋水環)摩擦生熱從而導致軸承溫度高。

6、軸承潤滑的影響軸承潤滑是軸承安全持久運行必不可少的，但潤滑脂量的多少是有一定限度的。軸承裝配后,須在軸承兩側及內部涂抹潤滑脂，試驗反映，油量過多或過少皆不合適。太多會導致軸承發熱，太少則軸承響，起不到潤滑作用，同樣要發熱，所以只能適量而已。一般規定油量2P時為軸承室的1/2，4p及以上為2/3，但實際上可操作性差，現場大多是根據具體情況與經驗而定，有時要經過多次反復。同時潤滑油要保持干凈，不得變質或混入雜質。

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