軸承過熱是技術人員經常遇到的問題，引起軸承過熱的原因有很多。在說原因以及解決方案之前我們必須先搞清楚什么是電機軸承過熱？多熱算是熱了？在過往的經歷中也經常遇到其實這不是真的過熱，而技術人員大費周章的去解決的情況。避免這種情況發生，我們先說從基本概念講起來。

首先說說軸承的發熱。電機中最常用的軸承是滾動軸承。在工程實際中，滾動軸承內部的發熱主要來源于內部以及相關部件的摩擦。滾動軸承摩擦主要有四個部分：滾動摩擦、滑動摩擦、密封摩擦、潤滑劑拖拽損失。

一般而言，滾動摩擦和滑動摩擦是在軸承內部的。密封摩擦來自于軸承的密封件。對于具密封件的軸承和不具備密封件的軸承，這個摩擦主要來源于密封件。這個摩擦屬于滑動摩擦，往往當密封不正常的時候這個摩擦發熱會比較明顯。不過這個發熱也比較容易發現和查找。并且這個發熱可以算作軸承，也可以算作軸承周邊零部件發熱。而對于軸承內部的其他三部分摩擦，總體而言都很小。軸承的自身發熱也就主要來自于這些摩擦。再說電機里的軸承。電機里的軸承是安裝在軸上，并工作于軸承室內。相鄰的零部件是電機的軸以及軸承室。電機在運行的時候，定轉子繞組發熱，從而溫度上升。

由于定子和轉子都會發熱，安裝在上面的軸承也會接收到傳導來的熱量，從而溫度上升。工程實際中，電機內部軸承如果工作在正常狀態，那么軸承自身的滾動摩擦和滑動摩擦都很小，其發熱導致的溫度升高相比電機繞組傳導過來熱量而言就很小了。由此可知，電機內部軸承在正常情況下自身的發熱不是軸承最后溫度的主要熱量來源。更多是被傳導而來。換言之，電機里面的軸承其實就溫度而言，在正常情況下主要是一個熱量的被動接受（有很小一部分主動發熱）。了解了這個概念，就有助于技術人員進行如下判斷：

當電機軸承部分溫度明顯高于軸承室或者軸的時候，軸承內部一定有某些問題。（或者是軸承部分明顯高于基座等周圍部分的溫度）而當電機軸承溫度和基座以及軸溫度差不多的時候，不一定軸承內部有問題。雖然不能完全排除，但這種情況下，外界溫度來源是主要查找方向。

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