軸承微動磨損及微動疲勞是微動損害的兩種最主要形式。通過對摩擦副兩接觸面的觀測，在預(yù)應(yīng)力作用下獲得的材料響應(yīng)，磨損區(qū)與裂紋區(qū)的分界線與普通的微動磨損相比，幾乎處于同一位置。

在滑移區(qū)內(nèi)磨屑的快速形成阻礙了裂紋的發(fā)展，裂紋區(qū)與無損傷區(qū)的分界線明顯向部分滑移區(qū)移動，裂紋擴(kuò)展的長度和方向與普通的微動磨損相同。

在部分滑移區(qū)，根據(jù)測到的最大切向力(即摩擦力)，并結(jié)合光學(xué)顯微鏡下觀察得到的實(shí)際接觸面的半徑和粘著區(qū)的半徑，我們可以根據(jù)Mindlin理論計算得到接觸表面拉應(yīng)力。與GoodmanSmith曲線類似，我們以外界預(yù)應(yīng)力作為橫坐標(biāo)，表面最大拉應(yīng)力與外界預(yù)應(yīng)力之和作為縱坐標(biāo)，得到在部分滑移區(qū)內(nèi)預(yù)應(yīng)力下微動磨損的應(yīng)力。

軸承微動疲勞由兩接觸表面的相對運(yùn)動是通過外界交變載荷變形而引起的。微動疲勞下的微動區(qū)域特性與微動幅度，接觸壓力等參數(shù)相關(guān)。軸承微動磨損和微動疲勞都是由于微動造成的，微動磨損是由于外界強(qiáng)加造成的，微動疲勞是由于試件本身承受交變疲勞力導(dǎo)致變形引起的。

防止微動疲勞破壞最簡單方法是消除振動源，但在工業(yè)生產(chǎn)中，振動源通常是不可避免的。因此只能采取措施減緩微動破壞，通常可以從三個方面人手來減緩微動損傷對軸承造成破壞。

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