電機軸承運轉時由于軸承配合以及內外圈溫差的原因，一般要比初期游隙小，從理論上講，軸承在運轉時，略帶負的運轉游隙，則軸承的壽命最大。但要保持這一最佳游隙是非常困難的。隨著使用條件的變化，軸承的負游隙會相應增大，從而導致軸承壽命顯著下降或發熱。因此，一般將電機軸承的初期游隙定為略大于零。

（1）過盈造成的游隙減少量

電機軸承采用靜配合安裝于軸或軸承箱上時，內圈膨脹，外圈收縮，導致軸承內部游隙減少。內圈或外圈的膨脹或收縮量，因軸承形式、軸和軸承箱形狀、尺寸及材料不同而不同，大致近似過盈量的70%~90%。

（2）內、外圈溫度差造成的游隙減少量

電機軸承運轉時，一般外圈溫度比內圈或滾動體溫度低5~10℃。若軸承箱發熱量大或軸連著熱源，或空心軸內部有熱流體流動，則內外圈溫度差更大，該溫度差造成的內外圈熱膨脹量之差便成為游隙減少量。

那么滾動軸承配合選用原則又有哪些呢？通常分為3點：

（1）軸承套圈相對于負荷的狀況

相對于負荷方向為旋轉或擺動的套圈，應選擇過盈配合或過渡配合。相對于負荷方向固定的套圈應選擇間隙配合。當以不可分離型軸承作流動支承時，則應以相對于負荷方向為固定的套圈作為游動套圈，選擇間隙配合或過渡配合。

（2） 負荷的類型和大小

當受沖擊負荷或重負荷時，一般應選擇比正常、輕負荷時更為緊密的配合。對于向心軸承負荷的大小用徑向當量動負荷與徑向額定動負荷的比值來劃分，負荷越大配合過盈越大。

（3） 軸承游隙

電機軸承游隙采用過盈配合會導致軸承游隙的減小，應檢驗安裝后軸承的游隙是否滿足使用要求，以便正確選擇配合及軸承游隙。

（4） 其它因素

軸和軸承座的材料、強度和導熱性能；外部因素及在軸承中產生熱的導熱途徑和熱量，支承安裝和調整性能等都會影響配合的選擇。

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